中國船企遭遇“嚴冬”
2013-09-06 16:25:12 來源：中財網 編輯：國際船舶網 我有話要說
解鈴還須系鈴人
自2004年中國造船業進入黃金時代以來，中國造船廠的數量便開始飛速增長。然而，金融危機的爆發給全球造船業澆了一桶冷水，我國造船業更是難以逃脫。
有分析人士指出，目前全球造船業之所以會出現生存困境，主要與2005年至2008年的造船熱潮密切相關。那么，本次出臺的《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案2013—2015年》以下簡稱《方案》，對我國當前的造船業來說是否可謂一嘲及時雨”呢？
“在全球船舶行業景氣下行，產能嚴重過剩的形勢下，該方案從船企升級轉型、限制產能擴張、提高行業效率等方面提出了2—3年內船舶行業發展的方向，非常有意義。”中國船舶工業行業協會會長張廣欽表示。
在金海重工股份有限公司相關負責人看來，此次國務院出臺的《方案》對行業來講是一個非常利好的消息，方案中提到的加快科技創新、實施創新驅動，改善需求結構、加快高端產品發展以及確定國際市場份額等內容，切實把握住了行業當前的需求和發展的方向。“期望各級政府能夠在政策鼓勵、資金支持、訂單獲娶人才引進等方面出臺具體的配套和扶持政策，并大力支持大型船廠參與海工、軍工訂單的建造。”該負責人坦言。
“此次《方案》是在充分調研的基礎上提出來的，不管是從宏觀指導、微觀落地，本次方案提到的措施都有很強的針對性。因此，在大的方向上，該方案將會對整個行業帶來積極影響。”作為該方案前期的參與者，包張靜在接受記者采訪時說。
然而，落實轉型升級對船企來說才是真正出路之所在。中國船舶工業集團公司之所以能提前五個月完成全年訂單，正是因為其加快實施全面轉型發展戰略，順應船舶大型化、高端化、節能環保化趨勢，使產品結構得到了進一步的優化。金海重工股份有限公司作為民營造船廠能在7月底手持訂單達86艘/1070.95萬載重噸，這和其努力提升科技創新能力，啟動海工特種船(船型 船廠 買賣)、LNG船、半潛船(船型 船廠 買賣)等高技術含量、高附加值的裝備制造研發項目，并創新建立“銷售+融資”等多種服務模式密不可分。
解鈴還須系鈴人，除了無法控制的外部因素，船企必須積極行動起來，堅持不懈地苦練內功，全面提升實力，才能熬過“嚴冬”，迎接下一個“春天”的到來。
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